Экспозиция Тойоты началась с загадочной инсталляции, представляющей из себя фон с размытыми автомобилями на наскаровской трассе и металлическим сиденьем. На это сиденье сажали детей, пристёгивали и фотографировали.
Про автомобили Лотус мне ничего не известно кроме того, что они с виду одинаковые, весёленьких цветов и их легко фотографировать, потому что они маленькие и легко помещаются в кадр.
Это не предупреждение “Так будет с каждым, кто не купит молоцикл марки ИЖ!”, как могло бы показаться с первого взгляда. Это монумент в честь уроженца Детройта, мега-боксёра Джо Луиса. Изображает сжатую в кулак правую руку, наносящую сокрушительный удар. Инсталляция была подарена Детройту журналом Sports Illustrated в 1987 году. Чистая бронза.
Выставочный центр COBO удобно расположен недалеко от тоннеля США-Канада. Выезжаешь из тоннеля, поворачиваешь налево, и уже пора тормозить, потому что приехали.
Экспозиция большая, отсутствия некоторых постоянных участников практически не чувствуется. Ну, разве что хотелось бы посмотреть новинки Инфинити. Порадовало практически полное отсутствие “картонных” прототипов, когда на стенде стоит просто макет без двигателя и прочей начинки. Итак, что мне больше всего запомнилось.
Порадовали браться китайцы, богато представленные на нынешнем автошоу. Brilliance and BYD им имя. Последнее расшифровывается как Построй Свою Мечту.
Стенды китайских автогигантов (?) разбудили во мне тёплые ностальгические чувства. Представленные экспонаты представляли собой что-то среднее между классом УПК по автоделу и лабораторией электротехники кафедры ЭВМиС Брестского политехнического института.
Невзирая на унылость экспозиции, предложенная к прочтению газета “Новости китайского автопрома” порадовала передовицами в опять же до боли знакомом стиле социдиотизма.
Заголовок: “Китайские производители разместили экспозицию на главном выставочном этаже самой престижной мировой автовыстаки!” Да, это правда. Не приехали Ниссан, Порше, Сузуки, Митсубиши, Ленд-Ровер, Феррари, и Роллс-Ройс — освободились места на первом этаже. Так что это скорее минус организаторам, чем плюс китайцам.
“Китайский автоконцен BYD выпустил в серийное производство электромобиль, опередив всех конкурентов, включая Шевроле с их Вольтом, который пойдёт в серию в конце 2009 года!”. Посмотрел я это диво. Не хотелось бы огорчать китайских братьев, но изучив их продукцию, я должен заметить, что Брестский парк культуры и отдыха имени 1 Мая запустил электромобили в эксплуатацию гораздо раньше. “Катаемся по большому кругу… Нажали на педаль… Поехали!”
Но прогресс идёт семимильными шагами, это очевидно. Оно ж всё наверняка даже может передвигаться без участия лошади, освещая себе дорогу фонарями, размещёнными парно на переднем торце устройства и всё такое. Снимаю шляпу.
Только что вернулся с автошоу в Детройте.
RSS Feeds: