Миша, Таня, Надя, Катя Дербан

“Trail Rated” сертификация была представлена компанией Jeep в 2003 году. То есть берем два Джипа Либерти: 2002 и 2005 модельного годов. Более новый не обладает лучшими, чем более старый, внедорожными характеристиками, но уже Trail Rated. В принципе, эта характеристика относится не к области ТТХ, а к области маркетинга.

Тем не менее, очень интересно, что такое высшая категория внедорожника по мнению компании Джип. Всё-таки эти ребята знают в этом толк.

Итак, по их заявлению, Джип является лидером в области внедорожников на протяжении 67 лет, начиная с легендарного Виллиса. Напомню, что речь идёт о серийных автомобилях без специальных модификаций. Тест на звание Trail Rated состоит из пяти категорий:

1. Сцепление с дорогой(Traction). Это тест автомобиля на управляемость в условиях бездорожья, на скользких поверхностях и крутых склонах.

2. Дорожный просвет (Ground Clearance). Способность автомобиля преодолевать препятствия в виде брёвен, кочек и т. п.

3. Манёвренность (Maneuverability) Использование рулевого устройства в узких местах и трудных ситуациях.

4. Тест подвижности подвески (Articulation). Чем больше подвижность подвески, тем лучше автомобиль преодолевает сложные преграды, например, завалы камней.

5. Форсирование водной преграды (Water Fording) Джип способен форсировать вброд водные преграды до 50 см.

То есть это скорее не настоящий всесторонний тест, а что-то из серии “А твой папа может так?” Тойота FJ Cruiser, например, весело смеётся над этим тестом. Она и без беджа “Trail Rated” неплохо себя чувствует.

В заключение — небольшое видео о испытаниях на категорию Trail Rated. Мне после просмотра этого ролика захотелось срочно купить Джип и заехать на нём в какое-нибудь говнище.

1. Dmitry Kirillov Says:
   February 24th, 2010 at 3:24 pm

   интересно было бы сравнить с УАЗиком по тем же характеристикам.
   Плюс добавить ремонтопригодность в полевых условиях

   [Reply]

   

   Mike Reply:
   February 24th, 2010 at 4:48 pm

   Думаю, УАЗ реально отсосёт на тестах, где нужна большая артикуляция подвески.
   А в остальном да, надо брать Джип Ренглер, УАЗ-469 и сравнивать: http://www.youtube.com/watch?v=9n-PQ-BiC20

   [Reply]



2. Dmitry Kirillov Says:
   February 25th, 2010 at 2:16 am

   Ты даже видео нашел! Классно. Ну вот и видно, в принципе, что к чему

   [Reply]



3. Nikolai Says:
   April 19th, 2010 at 7:30 pm

   I wonder what that particular UAZ from your link has to do with serial UAZ you can really buy from a dealer. This one has just a body (external shape) from a real UAZ but from inside it’s absolutely different, custom made and seems like good tuned auto.
   Nevertheless, provided link is just superB! – catching myself on desire to bring own GMC to off road and see how it will feel there … though something tells me that it will fail on the very initial tests disregarding the fact that it’s got a real lowering transmission gear

   [Reply]

   

   Mike Reply:
   April 20th, 2010 at 8:55 am

   Согласен. Вряд ли там много от УАЗика осталось. Но всё равно!

   А ты осторожнее со своим траком на бездорожье. Очень большой трактор будет нужен, чтобы твой GMC вытащить

   [Reply]