Миша, Таня, Надя, Катя Дербан

View at Picasa NAIAS 2011

*Все фотографии по клику открываются в большем размере*
Read the rest of this entry »

15 января надо ехать на автовыставку в Детройт.

“Trail Rated” сертификация была представлена компанией Jeep в 2003 году. То есть берем два Джипа Либерти: 2002 и 2005 модельного годов. Более новый не обладает лучшими, чем более старый, внедорожными характеристиками, но уже Trail Rated. В принципе, эта характеристика относится не к области ТТХ, а к области маркетинга.

Тем не менее, очень интересно, что такое высшая категория внедорожника по мнению компании Джип. Всё-таки эти ребята знают в этом толк.

Итак, по их заявлению, Джип является лидером в области внедорожников на протяжении 67 лет, начиная с легендарного Виллиса. Напомню, что речь идёт о серийных автомобилях без специальных модификаций. Тест на звание Trail Rated состоит из пяти категорий:

1. Сцепление с дорогой(Traction). Это тест автомобиля на управляемость в условиях бездорожья, на скользких поверхностях и крутых склонах.

2. Дорожный просвет (Ground Clearance). Способность автомобиля преодолевать препятствия в виде брёвен, кочек и т. п.

3. Манёвренность (Maneuverability) Использование рулевого устройства в узких местах и трудных ситуациях.

4. Тест подвижности подвески (Articulation). Чем больше подвижность подвески, тем лучше автомобиль преодолевает сложные преграды, например, завалы камней.

5. Форсирование водной преграды (Water Fording) Джип способен форсировать вброд водные преграды до 50 см.

То есть это скорее не настоящий всесторонний тест, а что-то из серии “А твой папа может так?” Тойота FJ Cruiser, например, весело смеётся над этим тестом. Она и без беджа “Trail Rated” неплохо себя чувствует.

В заключение — небольшое видео о испытаниях на категорию Trail Rated. Мне после просмотра этого ролика захотелось срочно купить Джип и заехать на нём в какое-нибудь говнище.

View at Picasa Canon Canon EOS 50D, 2.0, 135.0mm, 0.005 sec, ISO 800

View at Picasa Canon Canon EOS 50D, 2.0, 135.0mm, 0.004 sec, ISO 250

Read the rest of this entry »

Ну что, рецессия закончена. Автопроизводители приходят в себя. На автошоу в Детройт возвращается Ниссан/Инфинити, которые пропустили автошоу 2009 года из-за экономической ситуации. Также Митсубиши и, вероятно, Порше.  Новое партнерство Крайслера, может, приведёт Фиат/Альфа Ромео.

Короче, приколов 2009 года с китайскими самобеглыми колясками на главном этаже больше не будет. Поедут они опять в подвал, где им и место. Чисто пойти посмотреть и поржать.

Сразу говорю: я поеду обязательно. Присоединяйтесь, а то будет, как в прошлый раз. В выходные из-за толпы посетителей смысла ехать нет, так что остаётся неделя 18-22 января.

Оказывается, у разведывательного самолёта U-2 (ну, на нём летал Пауэрс, которого сбили в 1960 году, в тюрьму посадили, а потом на Абеля сменяли) есть интересная конструктивная особенность: лётчик при посадке не видит землю.

Поэтому при посадке за самолётом бешено гонятся на мега-тачке (Шеви Камаро или Понтиак ГТО) и чувак из машины помогает посадить самолёт, диктуя пилоту высоту по мере снижения.

Работа не хуже пресловутого “переворачивателя пингвинов”.

see more pwn and owned pictures

Интересное кино. Учебка, в которой я получал воинскую специальность начальника передвижной электростанции, была изначально создана, как филиал института ядерной физики. В смысле, спецподразделение гражданского филиала в Соснах под Минском.

В пору моей службы прошлое себя проявляло в виде мусорок в санчасти: жёлтых металлических цилиндров со значком радиоактивности. При нажатии педали герметичная крышка открывалась с тихим вздохом, при отпускании – присасывалась на место. Но, конечно, вывески “Прачечная” рядом с металлическими воротами и солдат с автоматами на КПП уже не было.

А началось всё, когда американцы запустили дезу, что им удалось создать ядерный реактор на базе автотягача. Наши засуетились и создали целый НИИ под это дело. Когда оказалось, что вся эта история – просто качественный бред вражеских разведок, филиал распустили, а на его базе создали учебный центр экипажей подводных лодок печально известного типа “Комсомолец”. От этого центра у нас в подвалах казарм, где раньше были учебные классы в виде макетов отсеков, остались круглые двери с характерными запорными устройствами.

А вот сегодня я узнал, что в СССР сдюжили-таки дать ответ агрессору. Пули отливать, что называется, не хуже всякого можем. Вот он, наш ответ Голливуду Лэнгли:

А в нашем колхозе купившему Nissan 350Z — Nissan Versa бесплатно!

Часть 1
Часть 2

Экспозиция Тойоты началась с загадочной инсталляции, представляющей из себя фон с размытыми автомобилями на наскаровской трассе и металлическим сиденьем. На это сиденье сажали детей, пристёгивали и фотографировали.

Read the rest of this entry »