Вернуться планируем завтра вечером. Надеюсь, отчет выйдет интересным, с приложением фотографий удивительной красоты пейзажей.

Не помню, что за машина на фотографии и что я хотел сказать этой фотографией. Сейчас, когда я на неё смотрю, то изо всех сил стараюсь не замечать девочку, кусающую заднюю дверь автомобиля.

У новой Хонды CR-V появился клюв.

Ещё один концепт электромобиля с обязательным в этом сегменте футуристическим видом, не имеющим к технологичности и практичности доже малейшего отношения. Дизайнер во время работы над этой машиной явно вдохновлялся непростой историей любви графа де ля Фер. “Есть в графском парке старый пруд, там лилии цветут”. Попробуйте, кстати, однажды заметив, абстрагироваться от аутентичного хоббита в левой части кадра.

Вот за что я отдал свои симпатии экспозиции Доджа: они в этом году просто уничтожили всех конкурентов тотальным интеллектуальным доминированием — приколотили настоящий грузовик к потолку.

Мерседес-Бенц дразнит новой машиной в темноте под завораживающий эмбиент.

Бессмысленный в своей красоте концепт от Субару. Кстати, кстати, правый руль. Делался для премьеры в Японии.

(продолжение следует)

У Вольво ХС80 задние фонари изогнулись до невозможности.

"Слепойпью"-стайл фара концепта Audi e-Tron.

Фары новой Audi R8 5.2 FSI Spyder – немое обожание.

Между тем, американский автопром тоже не дремлет. После того, как стало ясно, что секрет красоты фар новых моделей Ауди заключается в большом количестве круглых бубочек по периметру, руководство Дженерал Моторс поставило перед своими инженерами задачу догнать, и, по возможности, перегнать. Неимоверным напряжением научно-технической мысли количество бубочек на единицу фронтрального светового оборудования нового Кадиллака удалось довести до 8! Это практически революция, товарищи.

Кроме того, не надо забывать, что у Ауди есть мега-фишка: в конструкцию линз вмонитрован маленький логотип, так что вечером, когда владелец подъезжает к воротам гаража, то он видит перед собой в световом круге проекцию милых его сердцу четырёх колец, и в его душе немедленно поселяются покой и довольство. Не взять ли нам на вооружение эту идею, мы же Кадиллак, тоже несём роскошь и удовлетворение! Обязательно надо взять, как же без этого. Присмотримся внимательно к фаре нового Эскалейда. Видите? Вот крупнее:

(продолжение следует)

В глаза сразу бросился концепт электрокара Toyota  FT-EV II – Toyota Future Electric Vehicle II.

В прошлом году они привозили FT-EV первого поколения. Очень интересно вспомнить и сравнить. Как было и как стало.

Итак, 2009 год, FT-EV.

А вот младшая сестричка, FT-EV II. Слов у меня нет, просто покажу фотографии:

Фары какие! И по-модному отсутствуют зеркала заднего вида. Вместо них – камеры, изображения с которых траслируется на два монитора, расположенные слева и справа на приборной панели.

Внутри – что-то невообразимое. Какая-то ажурная система рычагов, ручек и противовесов. Обратите внимание на правый руль. Этот концепт Тойота показала на прошлогоднем автошоу в Токио. Для Детройта они не стали заморачиваться с изготовлением леворульного экземпляра.

На полной зарядке батарей она может проехать около 90 километров со скоростью до 100 км/ч.

(продолжение следует)

Додж. Клёвое граффити, Додж. А что за сундук тут стоит? Караван?  Мимо, мимо. Калибр мне даже не показывайте.

Однако, должен признать, что именно Додж на этом автошоу завоевал среди меня приз моих симпатий. Но об этом позже.

Сцион. То же место, тот же стенд. И машины, кажется, те же. Кроме обильно украшенной богатыми наливами пластмассы зелёненького автомобильчика, стоящего слева в первом ряду. Молодёжный бренд, что тут сказать.

(продолжение следует)

У БМВ, как обычно, множество потрясающе красивых автомобилей, красивых стандартой баварской красотой. Неожиданное наблюдение: во все модели серии Х неудобно залезать м неудобно выходить. Кроме того, на заднем сидении у них неожиданно мало места. Придётся, наверное, пересмотреть список автомобилей моей мечты.

В этом году модно меряться электрическими, водородными, гибридными и прочими экологически чистыми автомобилями. БМВ представила свой стандартный набор концептов и, кроме того, напомнила, кто является пионером электрокаростроения. Смотрите, люди, ещё в 1972 годе во время Мюнхенских Олимпийских игр у нас был электрический автомобиль! Сенсация!

Торжество несомненного технического лидерства немецкому концерну подпортил Мишленовский толстячок, который коварно выкатил на свой стенд болид с гордым именем “Вечно Неудовлетворённый”, на котором в 1899(!!!) году был поставлен рекорд скорости в 106 км/ч. Шины на этом чуде техники были как раз мишленовские.

Мне бы очень хотелось, чтобы представители нефтяных компаний с указкой около стендов объяснили, как получилось, что существующие более ста лет технологии не получили никакого развития. Я не сторонник теории заговора, но пусть мне объяснят!

А тем временем инженеры и дизайнеры Мини продолжают жечь. Ещё каких-то 20 лет назад мистер Бин на своей трогательной машинке Мини вызывал дружный смех аудитории. С теперешним модельным рядом этого младшего чада БМВ у него бы карьеры комика не получилось. Скорее я допускаю вариант, что все девчёнки на пляже были бы его. Мощный концепт, мускулистый мышонок-переросток.

Уже вышедший на рынки Северной  Америки Mini Cooper Works радует многообразием вариантов отделки и вниманием к мелочам. Например, карбоновая отделка воздухозаборника двигателя, расположенного на капоте. Вопрос: нахрена? Ответ: потому что это круто!

Неожиданные дополнительные фары, налепленные как будто в последний момент клеем “Момент” (удачный каламбур, ха-ха) на решётку радиатора. Вопрос: нахрена? Ответа на этот вопрос у меня нет.

(продолжение следует)

В этом году по автошоу в Детройте сильно ударил кризис. Это чувствовалось и по представленным моделям автомобилей, и по наличию праворульных, явно уже показанных раньше в Японии, или изготовленных для показа в Японии, концептов японских автопроизводителей. Ниссана и Инфинити мы так не увидели, равно как и Порше. Ну да ладно, далее обо всём совсем не по порядку и крайне выборочно.

Что самое главное на автошоу? Правильно, охрана. Опять, как и в прошлом году, полиция повсюду. Очевидно, что кое-кто кое-где у них порой честно жить не хочет, и возможны некие эксцессы.

Полиция слева от входа…

Полиция справа от входа…

Кроме того, фотография полиции справа от входа является высокохудожественной фотокартиной, изображающий утренний Детройт морозным январским утром.

Полиции внутри было тоже немало. Я на всякий случай спросил у группы чёрных офицеров в чёрной форме, что мне будет, если я их сфотографирую, например, случайно. Суровые американские полицейские повели себя неожиданно дружелюбно и пообещали мне ничего не причинять. Однако я решил воздержаться от фотографирования этих весёлых простых детройтских парней. На всякий случай. В качестве компенсации заснял не охваченного годом ранее, прославившегося на весь мир, местного паренька Джо Луиса.

(продолжение следует)